(Baca Juga: Johann Zarco Boleh Gembira, Ducati Serius Kasih Dukungan Lebih Buat Tim Avintia Untuk MotoGP 2020)
Yang berikutnya, sirkuit Sepang juga memiliki beberapa tikungan yang membutuhkan hard braking untuk melumat tikungan lambat alias slow corner, seperti halnya di tikungan 9.
"Motor dituntut harus memiliki deselerasi bagus ditemani keseimbangan dan kelurusan, menikung cepat dan berakselerasi tanpa harus mengalami spin ban belakang berlebih atau wheelie," jelas pria asal Perancis ini.
Setelah berhasil menaklukkan slow corner, para pembalap dan motornya dipaksa untuk harus bisa menyeting agar mampu menaklukkan tikungan cepat alias fast corner.
Selain membutuhkan keberanian tinggi dari pembalap untuk melumat tikungan cepat, mereka juga harus bisa menyeting.
(Baca Juga: Terungkap! Ini Dia Pengganti Karel Abraham Untuk NHK, Muncul di Tes MotoGP Malaysia)
"Karena para pembalap harus mengetahui apakah roda depan akan stabil, tidak getar, terdorong, menikung dengan baik dan tidak akan melebar ketika keluar tikungan," tambahnya.
Dengan beberapa hal ini, Sepang bisa dikatakan menjadi sirkuit yang lengkap dengan berbagai karakter dan bisa mewakili setingan motor yang akan dipakai untuk di musim MotoGP berjalan nantinya.
Ditambah, satu hal lagi yaitu mengenai cuaca di sirkuit Sepang yang tergolong ekstrem suhu panasnya.
"Dengan suhu ekstrem, hal ini membuat pengetesan jadi lebih nyata untuk rem, ban, mesin, elektronik, pembalap dan bahkan untuk para mekanik menjadi tangguh," pungkas Crafar yang pensiun dari GP500 di akhir musim 1999.
(Baca Juga: Hasil Tes MotoGP Malaysia Hari 2 (Siang): Jack Miller Terkencang, Valentino Rossi dan Marc Marquez Bersaing Ketat)