(Baca Juga: Lakukan Presentasi Tim, Hyundai Shell Mobis WRT Tak Mau Kecolongan Gelar Juara di WRC 2020)
Gardan menjadi salah satu komponen krusial untuk jip off-road, terutama untuk kompetisi.
Ketahanan dan ketersediaan komponen pendukung jadi pertimbangan utama.
Makanya, dipilih yang reputasinya paling oke, yakni milik Toyota Hilux.
Gardan lantas diisi final gear 4,88:1, dengan locker ARB depan dan belakang.
Tentu, bagian ini yang sebenarnya mengalami ubahan paling utama.
Enggak tersisa lagi sistem suspensi bawaan yang jarak mainnya tak lebih dari 5 inci.
(Baca Juga: Jadi Rookie Terbaik, Fernando Alonso Langsung Bidik Kemenangan di Reli Dakar Tahun Depan)
Semua diganti struktur custom, dengan radius arm dan panhard rod serta swaybar untuk depan, dan parallel lower link serta A-arm custom untuk belakang.
Semuanya ditopang coilover shock custom dengan travel 12 inci.
Semuanya ditopang coilover shock custom dengan travel 12 inci.
Konfigurasi ini menunjang aplikasi di berbagai macam permainan off-road, dari adventure, speed, hingga rock crawling.
(Baca Juga: Carlos Sainz Masih Layak Disebut 'Monster' di Ajang Reli Dakar)
Tinggal menyesuaikan settingan suspensi, sesuai kebutuhan.
Bagian interior minimalis khas jip kompetisi, Jok bucket IEV, setir OEM Vitara, serta tiga indikator kondisi mesin.
Konfigurasi seperti ini lebih praktis ketika ingin bermain beragam jenis event off-road.