Ini Jawaban Kenapa Knalpot Motor MotoGP Honda Pakai 2 Silincer, Sedangkan Yamaha Cukup 1

Nur Pramudito - Kamis, 29 Juli 2021 | 06:16 WIB

Motor MotoGP Honda memakai dua knalpot, sementara Yamaha cuma satu (Nur Pramudito - )

OtoRace.id - Motor MotoGP Honda RC213V Marc Marquez menggunakan dua silencer knalpot.

Sedangkan motor MotoGP lain seperti Yamaha YZR-M1 tunggangan Fabio Quartararo, cukup pakai satu silencer knalpot saja.

Posisinya juga berbeda, untuk Honda RC213V milik Marc Marquez posisinya terpisah.

Knalpot motor Honda, silencernya ada yang dekat swingarm dan satu lagi di buntut belakang alias undertail.

Baca Juga: Dikabarkan Tertarik Gaet Jonathan Rea, Begini Penjelasan Bos Petronas Yamaha SRT

Sedangkan knalpot motor Yamaha cukup satu dan bersembunyi dekat swingarm atau beken disebut knalpot underbelly.

Tentu bikin penasaran, padahal dua-duanya motor prototipe balap, sehingga dicari konfigurasi terbaik.

Jawabannya karena Yamaha YZR-M1 dan Honda RC213V punya perbedaan konfigurasi mesin.

Yamaha YZR-M1, menggunakan konfigurasi inline 4 atau empat silinder yang mesinnya punya posisi segaris.

Baca Juga: Bos Aprilia Sanjung Andrea Dovizioso, Berikan Sinyal Untuk MotoGP 2022

Karena posisi semua silindernya segaris, ini memudahkan penempatan airbox dan knalpot.

MotoGP
Knalpot motor MotoGP Yamaha-M1 menggunakan satu knalpot

Mesin 4 silinder segaris membuat pipa knalpot bisa di depan dan sejajar semua.

Dari empat pipa knalpot itu tinggal disatukan ke satu silencer, yang posisinya sembunyi dekat swingarm alias knalpot underbelly.

Selain Yamaha YZR-M1, Suzuki GSX-RR juga pakai konfigurasi mesin 4 silinder inline.

Baca Juga: Pembalap MotoGP Miguel Oliveira Resmi Menikahi Andreia Pimenta, Begini Cantiknya Sosok Sang Istri yang Juga Adik Tirinya

Namun ada sedikit perbedaan knalpot, karena Suzuki GSX-RR pakai dua lubang pembuangan.

MotoGP
Suzuki GSX-RR pakai dua lubang pembuangan

Yang jelas, posisinya tetap satu yaitu dekat swing arm, beda banget dengan Honda RC213V yang dua posisi keluar knalpot.

Honda RC213V pakai dua posisi knalpot, karena konfigurasi mesinnya V4.

MotoGP
Honda RC213V pakai dua posisi knalpot, karena konfigurasi mesinnya V4

Jadi silinder mesinnya tetap empat, namun posisinya bukan segaris melainkan seperti huruf V.

Baca Juga: Blak-blakan Bos Petronas Yamaha SRT Tak Jadikan Valentino Rossi dan Andrea Dovizioso Sebagai Favorit

Konfigurasi ini sedikit lebih rumit, membuat penempatan pipa pembuangan terbagi dua area, depan dan belakang.

Twitter/MotoGP
Konfigurasi airbox dan exhaust dari dua mesin MotoGP yang berbeda

Jadi ada yang jalur pipa pembuangan silinder depan, dan satu lagi untuk pembuangan silinder belakang.

MotoGP
Selain Honda RC213V, motor MotoGP 2021 lain yang pakai mesin V4 adalah Ducati Desmosedici

Selain Honda RC213V, motor MotoGP 2021 lain yang pakai mesin V4 adalah Ducati Desmosedici GP21, KTM RC16 dan Aprilia RS-GP.

 
 
 
View this post on Instagram

A post shared by Otorace (@otorace.1d)