Bahan bakar yang dikonsumsi juga membuat motor menjadi lebih ringan.
Dalam keadaan ini, setting yang dilakukan pada motor di awal balapan tidak lagi berlaku, dan pembalap harus membuat penyesuaian sendiri.
Sebelum balapan dimulai, motor dikonfigurasi menggunakan data yang dikumpulkan selama sesi pelatihan.
Setelah balapan dimulai, terserah kepada pembalap untuk mengendalikan beberapa penyesuaian ini, dan dia harus melakukannya saat mengendarai motor dengan kecepatan tinggi.
ECU Adjustment
ECU memungkinkan pembalap untuk melakukan konfigurasi kontrol traksi, anti-wheelie, tenaga mesin, dan sistem pengereman.
Ada juga pengaturan lain untuk pembatas kecepatan pitlane.
Penyesuaian ini dapat berubah tergantung di mana pembalap berada di sirkuit, yang berarti bahwa pembalap memiliki puluhan skenario untuk dipilih selama satu lap.
Pembalap memiliki serangkaian tombol pada setang yang memungkinkan mereka untuk memilih penyesuaian dan sistem yang ingin mereka ubah.