OtoRace.id - Di F1 Italia 1994 pada 1 Mei 25 tahun lalu di sirkuit Imola menjadi seri F1 paling menyedihkan dalam sejarah.
Dalam satu akhir pekan, dua pembalap meninggal dunia yaitu Ayrton Senna dan Roland Ratzenberger.
Keduanya sama-sama kehilangan kendali mobil saat masuk tikungan dan langsung menabrak pembatas di kecepatan tinggi.
Peristiwa bersejarah ini pun membuat Bernie Eccelstone, pimpinan promotor F1 pada saat itu sangat terpukul.
(Baca Juga : Terkesan Performa Miguel Oliveira KTM Perpanjang Kontrak Hingga MotoGP 2020)
Ia dan timnya menilai kalau F1 harus segera berbenah dari faktor keamanan sirkuit juga, bukan dari baju balapnya saja.
"Kami selalu fokus pada regulasi mesin yang makin kencang, tapi tidak melihat faktor keamanan sirkuit," ucap Bernie dalam sebuah film dokumenter.
"Setelah kematian Senna kami mulai berpikir kalau keamanan sirkuit dan baju balap harus diutamakan sebelum kami memperbesar mesin yang akan digunakan," Bernie menambahkan.
Sirkuit Imola yang menjadi lokasi insiden berdarah itu pun langsung mengubah layout sirkuit menjadi lebih lambat dengan menambahkan chicane.
(Baca Juga : Macam Ducati di WSBK, Menang di ARRC Australia Pembalap AP250 Kok Malah 'Dikebiri')
(Baca Juga : Marc Marquez Sudah Tidak Sabar Untuk Balap di MotoGP Spanyol)
Kalau melihat Imola yang sekarang digunakan di WSBK, nah itu adalah hasil revisinya.
Run safe di setiap sirkuit pun diperlebar dengan menambahkan kerikil atau sekam sebagai alasnya.
Ini bertujuan untuk memperlambat laju mobil yang kecelakaan.
Pun dengan menambahkan air fence atau ban sebagai pelapis tembok pagar, sehingga mobil dan pembalap akan mendapatkan bantalan yang lebih lunak saat menabrak.
(Baca Juga : Miris! Nama Dani Pedrosa Diabadikan di Tikungan Sirkuit yang Menghancurkan Karirnya)
Hasilnya pun efektif, tidak ada kecelakaan keras yang mengorbankan nyawa sampai 2015.
Karena di tahun tersebut, ada kecelakaan yang membuat Jules Bianchi meninggal dan insiden ini yang membuat semua mobil Formula menggunakan perangkat Halo.
Sampai saat ini, tim promotor F1 masih berfokus pada faktor keamanan.
Mereka masih berpendapat untuk mengembangkan faktor keamanan dua langkah ke depan, saat regulasi mesin ditingkatkan satu langkah.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
KOMENTAR