Ternyata Begini Loh Uniknya Cara Kerja Rem 'Skutik' di Motor WSBK

Didit Abdillah - Sabtu, 30 November 2019 | 07:00 WIB
Terdapat dua handle rem di Yamaha R1 besutan Michael van der Mark. Yang atas untuk kopling dan bawah untuk rem belakang.
PATA Yamaha
Terdapat dua handle rem di Yamaha R1 besutan Michael van der Mark. Yang atas untuk kopling dan bawah untuk rem belakang.

OtoRace.id - Teknologi thumb brake atau rem jempol untuk mengerem belakang kini perannya sedikit tergantikan. 

Banyak pembalap motor lebih memilih menggunakan tuas rem kecil di sebelah kiri untuk mengerem belakang. 

Posisinya berada di dekat tuas kopling. Ini karena tuas kopling hanya digunakan untuk memasukan gigi satu dari netral dan juga saat start

Setelah itu, akselerasi tidak menggunakan kopling karena sudah menggunakan quick shifter

(Baca Juga: MotoGP Musim 2019 Selesai, Valentino Rossi Kembali Gelar Balapan La 100km dei Campioni)

Nah karena tuas rem belakang ada di sebelah kiri, ini mirip dengan penggunaan rem skutik. 

Michael Van Der Mark dari PATA Yamaha WSBK menggunakan teknologi tersebut saat tes pramusim WSBK di sirkuit Aragon, Spanyol. 

Ia pun cukup menyukainya, ini karena bisa melakukan rem belakang dan mengontrol posisi motor saat sedang rebah ke kanan, tanpa harus bermasalah dengan posisi rem belakang di kaki kanan. 

Nah, pedal rem di kaki kanan pun tetap bekerja, sehingga kalau masuk pit tetap bisa menggunakan rem belakang yang ada di pedal kanan.

(Baca Juga: Baru Tes WSBK Bersama Yamaha, Toprak Razgatlioglu Rasakan Tekanan Berat)

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id

Editor : Eka Budhiansyah
Sumber : Yamaha Racing

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa