OtoRace.id - KTM merupakan pemain baru di ajang MotoGP setelah memutuskan untuk terjun di kelas premier di tahun 2017.
Sebagai pabrikan baru, KTM ingin mempertahankan ciri khasnya dengan sasis dan suspensi yang berbeda dengan motor MotoGP lainnya.
Jika motor motor MotoGP lainnya memakai sasis deltabox dan suspensi dari Ohlins ataupun dulu sempat Showa, maka KTM tetap setia dengan sasis tubular atau teralis dan sok WP Suspension.
Menurut bos KTM yaitu Pit Beirer, pabrikan motor Austria ini ingin memberikan image bahwa part yang dipakai di motor RC-16 di MotoGP juga part yang kompetitif yang mereka aplikasi di motor KTM harian yang dipakai konsumen.
Baca Juga: Bukan Kode, Bos KTM Siap Tawarkan Motor Untuk Andrea Dovizioso
"Pilihan tertentu adalah bagian dari DNA KTM untuk motor produksi massal," jelas direktur Motorsport KTM itu dilansir OtoRace.id dari Motosan.es.
"Ketika kami mulai, banyak orang berkata kepada saya kalau itu tidak mungkin untuk melakukanya di MotoGP dengan pilihan tersebut," tambah Pit Beirer.
Wajar jika banyak orang menyangsikan keinginan KTM untuk mempertahankan sasis dan merek suspensi yang berbeda dari kebanyakan yang dipakai pabrikan lain.
Bahkan, Ducati saja akhirnya berani mengubah sasis motor mereka yang sebelumnya monokok menjadi deltabox.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
| Sumber | : | motosan.es |
KOMENTAR