Buah Riset Dari WSBK, BWM M1000RR Diluncurkan Untuk Saingi Ducati Panigale V4 R

OtoRace.id - Sudah dua tahun BMW kembali mengaspal di kancah World Superbike (WSBK) saat BWM S1000RR mendapatkan banyak peningkatan. 

Dua tahun itu juga mereka melakukan riset untuk membawa versi balap ke jalan raya. 

Sampai akhirnya pada (22/9), BWM Motorrad meluncurkan BMW M1000RR dengan bentuk yang lebih racy, namun tetap road legal. 

Beberapa parts juga diterapkan pada BWM M1000RR pada sektor mesin, sehingga tenaga yang dimaksimalkan meningkat jadi 212 dk dengan kompresi mesin 13,5:1. 

Baca Juga: Stefan Bradl Dipastikan Kembali Balapan di MotoGP Catalunya 2020, Marc Marquez Gimana?

BMW Motorrad

Aerodinamika BMW M1000RR memang identik dengan M Series dari varian mobil

Tak lupa menggunakan con road yang lebih panjang dan bobot yang lebih ringan 2 gram. 

Alhasil bisa membuat napas BMW M1000RR menjadi lebih panjang pada mesin putaran atas yang batas maksimalnya di 15.100 rpm, sedangkan BMW S1000RR di 14.500 rpm.

Meski masih mengusung mesin 4 silinder segaris, BMW M1000RR ini memang menjadi rival dekat Ducati Panigale V4 R yang punya tenaga maksimal sebesar 213 dk. 

Terlebih saat BMW M1000RR juga mengaplikasikan winglet pada bagian depan. 

Baca Juga: Nah Loh, Fabio Quartararo Minta Maaf ke Jack Miller Nih

Baca Juga: Marc Marquez Bahas Kapan Kembali ke MotoGP. Bekas Lukanya Bikin 'Salfok'

sehingga pada kecepatan maksimal, downforce atau daya tekan ke bawah motor menjadi lebih tinggi dan berpengaruh pada kecepatan. 

Pihak BMW Motorrad mengklaim tenaga maksimalnya bisa mencapai 217 dk karena efek aerodinamika yang berdampak pada kecepatannya. 

Setelah motor ini diluncurkan, proyek balapnya pun akan dilakukan untuk menerjunkannya di WSBK 2021. 

Pada versi standarnya BMW M1000RR ini dilakukan perbandingan dengan dua versi balapnya. 

young-machine.com

BMW M1000RR

Baca Juga: Terungkap! Tahun 2014 Ternyata Pol Espargaro Hampir Menggantikan Valentino Rossi

Tom Sykes menggunakan BMW S1000RR versi WSBK. Markus Reiterberger menggunakan BWM S1000RR versi balap ketahanan FIM EWC dan Eugene Laverty menggunakan BMW M10000RR standar. 

Hasilnya adalah, BMW M1000RR hanya tertinggal 1,8 detik dari versi WSBK dan tertinggal 1,5 detik dengan versi FIM EWC. 

Jika sudah menggunakan bodi karbon dan parts balap seperti homologasi WSBK, maka motor ini diprediksi bisa jauh lebih ketat. 

Tak pelak duet Tom Sykes dan Michael Van Der Mark di BMW WSBK Team musim depan punya kans lebih besar dalam meraih kemenangan.