Baca Juga: Meski Bersaing Sepanjang Karier, Jorge Lorenzo Sebut Kagum dan Ikut Jejak Valentino Rossi
Boks filter juga dipasang veloscope agar asupan udara lebih deras.
Knalpot standarnya dibobok agar lebih ngeplong.
Otak mesin alias ECU tetap standar dan tanpa piggyback, oleh karena itu mesinnya masih kena limiter.
Lanjut CVT yang kena oprek. Sudut kemiringan puli dibubut tapi Yoyo enggan menyebut angkanya, lalu rumah roller dikerok.
Baca Juga: Patut Ditunggu! Ini Tanggal Peluncuran Tim Repsol Honda Untuk MotoGP 2021
Kemudian mangkok kopling ganda dibubut, dibuat agak kasar biar lebih menggigit.
Biar handling lebih baik. Supensi depan di-custom jadi lebih keras. Suling diganti dan diisi dengan oli untuk mesin hidrolik.
Sedang belakang pakai Ohlins punya Yamaha NMAX, ngejar supaya lebih pendek biar enak diajak cornering.
Setang pakai punya part aftermarket jadi bisa lebih mundur.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
| Sumber | : | Otomotifnet |
KOMENTAR