Agar Makin Paham, Ternyata Ini Bedanya Balapan MotoGP dan WSBK

OtoRace.id - Mungkin masih ada yang bingung perbedaan antara MotoGP dan World Superbike (WSBK).

Apalagi, keduanya merupakan kejuaran balap motor bergengsi.

Motor MotoGP menggunakan mesin balap prototipe yang dibuat khusus.

Sedangkan mesin WSBK adalah motor produksi massal yang telah dirombak khusus untuk balapan.

Berikut adalah beberapa perbedaan antara MotoGP dan WSBK:

Baca Juga: Libur MotoGP Telah Usai, Valentino Rossi Ungkap Trik Kembalikan Mood Balapan

Anggaran

Anggaran tim MotoGP lebih besar daripada WSBK.

Di MotoGP tim dapat membelanjakan sebanyak yang mereka suka untuk motor, pengujian, peralatan, staf, dan lainnya.

Berbeda dengan tim yang berlaga di WSBK, di mana pengeluaran tim untuk motor, pembalap serta pengembangan semuanya terbatas.

Baca Juga: Mantan Bos Honda Sebut Valentino Rossi Diperlakukan bak Manusia Setengah Dewa

Kontruksi

MotoGP dan WSBK mematuhi berbagai peraturan teknis yang ditetapkan oleh Dorna, pemegang hak komersial kedua kejuaraan, dan FIM induk roda dua dunia.

Peraturan ini dirancang untuk menjaga persaingan seadil mungkin di setiap kelas.

Pembatasan MotoGP lebih sedikit ketimbang WSBK.

Pabrikan bisa lebih fleksibel merancang konstruksi mesin dan desain sasis yang diinginkan.

Baca Juga: Johann Zarco Akan Manfaatkan Keuntungan Ducati di MotoGP Styria 2021

Motor MotoGP juga menggunakan material yang ringan seperti serat karbon, titanium, dan paduan magnesium.

Adapun WSBK, semua motor harus mempertahankan konstruksi dan desain sasis produksi aslinya, dan penggunaan material yang ringan dibatasi.

Berat Minimal

Baik MotoGP dan WorldSBK memiliki angka bobot minimum yang harus dipenuhi.

MotoGP memiliki bobot 157 kg sedangkan WorldSBK alias WSBK sedikit lebih berat, yaitu 168 kg.

Baca Juga: Enggan Bahas Pensiun, Valentino Rossi Ingin Lakukan Hal Ini di Paruh Kedua MotoGP 2021

Mesin

Aturan MotoGP cukup sederhana. Desain mesin bebas selama tidak melebihi 1.000 cc.

Lebar piston maksimal 81 mm dan memiliki maksimum empat silinder.

Sejak 2012, mesin dua langkah (2-tak) dilarang dan sebagian besar tim saat ini menggunakan mesin dengan desain V4.

Sementara WSBK, mesin 2-tak dilarang tapi konfigurasi mesinnya boleh tiga dan empat silinder dengan kapasitas 1.000 cc.

Baca Juga: Valentino Rossi Minggir Dulu, Inilah Rival yang Paling Membekas bagi Marc Marquez di MotoGP

ECU dan Software

Pada 2016, semua motor MotoGP dilengkapi dengan ECU standar dan paket perangkat lunak untuk menjaga persaingan tetap adil.

Pada WSBK pilihan ECU dan software lebih terbuka paling hanya dibatasi anggaran.

 

 

 

View this post on Instagram

A post shared by Otorace (@otorace.1d)