OtoRace.id - Persaingan di Underbone 150 (UB150) ARRC selalu ketat setiap balapan.
Pembalap yang memimpin lomba setiap lap pun bisa berganti.
Saking ketatnya, pembalap-pembalap punya gaya balap yang unik untuk mendongkrak performa balapnya.
pun demikian dengan modifikasi-modifikasi pada motornya.
(Baca Juga : Sudah Tahu Kalender Kejurnas Balap Mobil 2019 Belum? Ini Tanggalnya!)
Nih disimak, 5 Fakta Unik Tentang Motor dan Pembalap UB150 ARRC
1. Pakai Windshield
Sebenarnya bukan windshield sih, karena ukurannya terlalu mini.
Ini karena windshield berbahan mika ini bukan berfungsi untuk menahan angin, tetapi untuk mengalirkan angin
Angin dari depan akan diteruskan melewati punggung pembalap yang sedang merunduk atau tuck in.
Modifikasi ini banyak digunakan pembalap asal Malaysia dan Filipina.
2. Penahan Jok
Ini jadi point of view kalau melihat langsung motor UB150 karena bentuknya sangat unik.
Ini berguna untuk memberikan daya jepit yang lebih pada paha agar motor lebih mudah bermanuver.
(Baca Juga : Pesan Ini Membuat Aldy Satya Mahendra Dominasi Tes UB150 ARRC Sepang!)
Lalu fungsi lainnya adalah agar posisi pembalap tidak maju saat mereka melakukan hard braking atau pengereman keras.
3. Minim visibilitas
Saat berada di trek lurus, pembalap-pembalap akan merunduk agar laju angin tidak tertahan oleh badan.
Namun posisi badan pembalap di UB150 akan sangat merunduk sampai posisi kepala berada di bawah atau sejajar setang.
Makanya mereka punya visibilitas yang minim dan tak sedikit yang harus menghafal titik pengereman.
Pembalap-pembalap Malaysia menyebut posisi berkendara ini sebagai 'tunduk rapat'.
4. Undercowl
Tahun ini motor-motor di UB150 wajib menggunakan undercowl.
Alasannya agar tetesan oli dan suku cadang kecil seperti baut yang terlepas tidak langsung tercecer di sirkuit.
Lalu dengan adanya undercowl bisa memberikan titik rebah motor yang lebih dalam lagi.
Makanya ada beberapa pembalap UB150 saat tes pramusim ARRC kemarin bisa melakukan elbow down.
Karena terlihat keren dan bermanfaat, kabarnya undercowl ini akan jadi inspirasi para produsen bodi balap untuk digunakan di Kejurnas MotoPrix.
5. Pakai ban Moto3
Kalau dilihat secara sekilas, ban ini memang menggunakan kompon lunak yang sama dengan kejuaraan dunia Moto3.
ban slick Dunlop untuk UB150 dan Moto3 sama-sama menggunakan kualitas premium dan ukuran rim 17 inci.
Cuma, perbedaannya adalah dari ukuran pelek yang digunakan.
Pelek di UB150 menggunakan 2,15 inci untuk roda depan dan 3.00 inci untuk roda belakang.
Sedangkan Moto3 pakai 2,50 inci untuk pelek depan dan 3,50 inci untuk roda belakang.
Pelek motor Moto3 memang sedikit lebih lebar agar bisa mendapatkan titik rebah yang lebih dalam lagi.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
KOMENTAR