OtoRace.id - Motor MotoGP, setidaknya dinaungi dua bahan penting sebagai bahan komponennya yaitu aluminium dan carbon fiber.
Sebenarnya, ada juga satu lagi bahan yang yang tak kalah penting yaitu titanium.
Namun, aluminium dan carbon fiber adalah dua bahan yang banyak dipakai sebagai bahan komponen motor MotoGP.
Pemakaian dua bahan ini, lantaran mengejar bobot motor yang ringan.
(Baca Juga : Nasib Spoiler Swing Arm Ducati di MotoGP dan WorldSBK Beda Jauh)
Makanya jangan heran kalau motor MotoGP hanya memiliki bobot sekitar 157 kg saja.
Tentu, berbeda dengan motor balap superbike yang bisa sentuh lebih dari 175 kg.
Aluminium digunakan, karena material ini bisa menjadi pengganti ideal baja yang tentunya jauh lebih berat dari aluminium.
Selain itu, aluminium juga memiliki tingkat kepadatan yang rendah namun kuat terhadap korosi sekaligus mengkompensasi penurunan resistansi.
(Baca Juga : Ngilu! Rekaman Video Jack Miller Tabrak Tembok Pembatas Sirkuit Le Mans di 2017)
Karakteristik dari logam yang ringan dan fleksibel ini membuat aluminium ideal untuk bagian dasar struktur, karena sasis MotoGP harus mencapai keseimbangan antara kekakuan dan fleksibilitas.
Begitu juga dengan lengan ayun dan juga suspensi depan alias fork, aluminium juga digunakan untuk swing arm lantaran karakter logamnya.
Nah, tapi enggak boleh sembarang aluminium yang dijadikan bahan komponen loh, harus pakai aluminium 7075 yang merupakan salah satu aluminium terbaik saat ini.
Bahan penting kedua di motor MotoGP adalah serat karbon alias carbon fiber.
(Baca Juga : MotoGP Prancis, Valentino Rossi: Saya Ingin Kembali Berada di Podium)
Bahan ini adalah material komposit berkinerja tinggi dan sangat ringan yang terbentuk dari resin dan kain dari benang karbon yang berdiameter hanya beberapa mikron (dari 0,004 hingga 0,01 mikron).
Kelebihan bahan ini, sangat kaku dan memiliki ketahanan mekanis yang besar, serta bobotnya sangat ringan namun dapat menahan suhu tinggi dan kelembaban.
Saat ini carbon fiber banyak digunakan untuk bahan fairing, sepatbor dan juga part pelindung di motor MotoGP.
Bahkan saat ini carbon fiber juga sudah dibuat sebagai lengan ayun.
Dan, yang terbaru dites Marc Marquez di sesi tes resmi MotoGP Jerez adalah sasis karbon buatan Honda.
Oh ya! Bahan karbon juga digunakan untuk piringan rem di kelas MotoGP.
Proses pembuatan disc brake carbon ini bisa mencapai 9 bulan loh, karena prosesnya bukan seperti layaknya mencetak fairing.
(Baca Juga : Perbedaan Teknik Pengereman Valentino Rossi, Jorge Lorenzo dan Marc Marquez)
Untuk piringan rem karbon, sebagian dari waktu ini dihabiskan dalam kondisi 1.000° C dalam suasana yang terkendali.
Proses ini yang dikenal sebagai 'deposisi uap kimia', menyebabkan partikel karbon yang terkandung dalam gas, biasanya metana, diendapkan pada produk akhir.
Nah, paduan fleksibilitas aluminium dan ringannya serat karbon inilah yang membuat dua bahan ini ideal untuk menjadi pengembangan motor MotoGP yang prototipe.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
KOMENTAR