OtoRace.id - Motor MotoGP milik Yamaha dan Suzuki, YZR-M1 dan GSX-RR, hanya punya satu jalur pembuangan di sisi kanan swingarm motor.
Hal ini berbeda dengan Honda, Ducati, Aprilia, dan KTM yang punya 2 jalur pembuangan di sisi kanan swingarm dan juga di bawah buritan.
Pasti hal ini ada penyebabnya sob, tidak mungkin beda kalau tidak ada alasannya.
Alasannya adalah perbedaan konfigurasi mesin.
(Baca Juga: Teknologi Ini Selamatkan Andrea Dovizioso dari Crash MotoGP Inggris)
Yamaha YZR-M1 dan Suzuki GSX-RR sama-sama memakai mesin inline4 atau 4 silinder segaris.
Jadi keempat silinder yang dipakai letaknnya sejajar.
Sementara Honda RC213V, Ducati Desmosedici GP, KTM RC16, dan juga Aprilia RS-GP memakai mesin V4.
Seperti ilustrasi yang ditunjukkan di bawah ini
Mesin inline4 yang dipakai Yamaha dan Suzuki pada dasarnya memang mempemudah penempatan knalpot.
(Baca Juga: Bos KTM Tech3 Blak-Blakan Tak Izinkan Miguel Oliveira Gantikan Posisi Johann Zarco)
Saluran keluar dari 4 silinder bisa disatukan karena letaknya sejajar, dan digabungkan di satu titik di depan.
Selanjutnya tinggal mengarahkan saluran ke tempat yang bagus, dalam hal ini di samping swingarm kanan.
Sementara yang V4 lebih rumit dimana pipa saluran pembuangan tidak bisa disatukan.
Ada 2 silinder di depan disatukan sendiri, yang 2 lainnya disatukan di belakang.
Makanya pada akhirnya mesin V4 ini punya 2 jalur pembuangan.
Saat ini, walaupun tetap memakai mesin inline4, Suzuki dan Yamaha sedang mengembangkan pemakaian muffler knalpot dengan 2 lubang.
Suzuki sudah cukup sukses dengan 2 kemenangan di musim ini, sementara Yamaha baru mengujinya di Misano beberapa waktu lalu.
Jadi walau dengan 1 jalur pembuangan, ada 2 lubang mufflernya.
| Editor | : | Eka Budhiansyah |
| Sumber | : | MotoGP |
KOMENTAR