Mengenal Cara Kerja dan Fungsi Rem Belakang di Setang Motor WSBK dan MotoGP

(Baca Juga : Ini Deretan Pembalap Belia yang Lolos Seleksi Astra Honda Racing School 2019)

Nah, sekarang ini, ada juga pembalap yang tetap memasang perangkat rem belakang di setang meski dirinya tidak cedera.

Seperti di tim Pata Yamaha WorldSBK dengan dua pembalap mereka, Alex Lowes dan Michael van der Mark.

Uniknya, kedua pembalap itupun mengusung dua model rem berbeda.

"Untuk motor Alex Lowes, dia menggunakan rem tradisional (thumb brake) yang dioperasikan dengan menekan (ke depan) rem pakai ibu jari," ungkap Leaz Pearson selaku Crew Chief Pata Yamaha WorldSBK.

Yamaha Racing

Di Yamaha R1 Michael van der Mark, tuas kopling di sisi atas, tuas rem di bawah

Untuk Michael van der mark, justru tidak menggunakan model thumb brake, namun layaknya rem belakang di motor matik atau skubek.

"Rem ini memiliki cara kerja konvensional dengan cara menariknya. Tetapi untuk itu, kami harus memasang tuas kopling lebih tinggi," tambah Pearson.

Ya, untuk perangkat rem belakang di motor van der Mark, posisinya seperti harus berbagi antara rem dan kopling.

"Tuas kopling ini hanya kami gunakan ketika start, setelah itu tidak digunakan lagi," bilangnya.